深中通道鋼箱樑頂推到位
【本報記者廣州十七日電】廣東省交通集團發佈,深中通道伶仃洋大橋西錨碇首片鋼箱樑近日順利完成一百○一米頂推作業。
伶仃洋大橋西錨碇鋼箱樑頂推施工,是內地首次嘗試在開闊海域,超高支墩、超大跨徑、超大噸位鋼箱樑多點同步連續頂推施工,該項目將在今年十月底完成全部該區域六片鋼箱樑的頂推施工作業,為伶仃洋大橋順利合龍奠定了堅實基礎。
是次頂推作業的首片鋼箱樑長約八十六點五米,重約一千二百噸。在西錨碇區域鋼箱樑的安裝施工現場,“天一號”起重船依次將六、五、四跨鋼箱樑吊裝至臨時支墩上,建設者反覆調整線形並將其焊接連接成整體,再設置前、後導樑,再採用步履式頂推設備,將鋼箱樑整體頂推至設計位置就位。現場共投入卅六套聯動控制系統,帶動七十二套頂推千斤頂來完成第一片鋼箱樑第一階段頂推任務。
伶仃洋大橋西錨碇鋼箱樑頂推施工是整座大橋的施工重點、難點。一方面,由於受起重船淨空及現場構造物影響,頂推施工跨徑大、難度大,需要反覆調整線位,對線型控制要求高;另一方面,由鋼箱樑跨度大,受風荷載影響震動幅度大、危險系數高,頂推施工要求精細化作業,必須做到實時監測鋼箱樑關鍵節點應力、精細化調整應變變化;此外,鋼箱樑的頂推作業環境複雜,作業環境靠近主橋,箱樑偏高,頂推跨徑大導致臨時墩單墩反力達到一千噸,因此對頂推設備及臨時墩剛度的穩定性設計要求相對較高。
料十月底完成施工
高溫雷暴天氣也加劇施工難度,為保證伶仃洋大橋西錨碇區域鋼箱樑順利完成頂推施工,項目部實行領導帶班制度,並增加現場安全員及防護用品等安全措施,在加強防暑、防雨、防滑等安全措施前提下,確保在暴雨等天氣下大橋頂推施工作業的順利完成。
目前,深中通道伶仃洋大橋西錨碇區域鋼箱樑安裝施工,正在按照計劃穩步推進,將在今年十月底完成全部六片鋼箱樑的頂推施工作業。深中通道預計二○二四年建成通車,建成後將成為連接珠江口東西兩岸的直聯通道。