深中通道鋼箱樑頂推到位

    【本報記者廣州十七日電】廣東省交通集團發佈，深中通道伶仃洋大橋西錨碇首片鋼箱樑近日順利完成一百○一米頂推作業。

    伶仃洋大橋西錨碇鋼箱樑頂推施工，是內地首次嘗試在開闊海域，超高支墩、超大跨徑、超大噸位鋼箱樑多點同步連續頂推施工，該項目將在今年十月底完成全部該區域六片鋼箱樑的頂推施工作業，為伶仃洋大橋順利合龍奠定了堅實基礎。

    是次頂推作業的首片鋼箱樑長約八十六點五米，重約一千二百噸。在西錨碇區域鋼箱樑的安裝施工現場，“天一號”起重船依次將六、五、四跨鋼箱樑吊裝至臨時支墩上，建設者反覆調整線形並將其焊接連接成整體，再設置前、後導樑，再採用步履式頂推設備，將鋼箱樑整體頂推至設計位置就位。現場共投入卅六套聯動控制系統，帶動七十二套頂推千斤頂來完成第一片鋼箱樑第一階段頂推任務。

    伶仃洋大橋西錨碇鋼箱樑頂推施工是整座大橋的施工重點、難點。一方面，由於受起重船淨空及現場構造物影響，頂推施工跨徑大、難度大，需要反覆調整線位，對線型控制要求高；另一方面，由鋼箱樑跨度大，受風荷載影響震動幅度大、危險系數高，頂推施工要求精細化作業，必須做到實時監測鋼箱樑關鍵節點應力、精細化調整應變變化；此外，鋼箱樑的頂推作業環境複雜，作業環境靠近主橋，箱樑偏高，頂推跨徑大導致臨時墩單墩反力達到一千噸，因此對頂推設備及臨時墩剛度的穩定性設計要求相對較高。

    料十月底完成施工

    高溫雷暴天氣也加劇施工難度，為保證伶仃洋大橋西錨碇區域鋼箱樑順利完成頂推施工，項目部實行領導帶班制度，並增加現場安全員及防護用品等安全措施，在加強防暑、防雨、防滑等安全措施前提下，確保在暴雨等天氣下大橋頂推施工作業的順利完成。

    目前，深中通道伶仃洋大橋西錨碇區域鋼箱樑安裝施工，正在按照計劃穩步推進，將在今年十月底完成全部六片鋼箱樑的頂推施工作業。深中通道預計二○二四年建成通車，建成後將成為連接珠江口東西兩岸的直聯通道。