倡建西線經媽閣站沿內港伸延青茂口岸或關閘

    工聯：“三網”交錯接駁增效能

    【本報消息】交通事務局近日拜訪工聯總會及交通運輸業總工會，就《澳門陸路整體交通運輸規劃（二○二一——二○三○）》諮詢展開座談，聽取意見。這次諮詢結合內地及本澳有關規劃而成，可見其難度之大、考慮之廣、影響之深，對澳門整體發展有深遠意義。

    交通局長林衍新冀透過兩個月諮詢期及多場公開諮詢介紹會，聽取各界對未來十年陸路交通規劃的意見，制訂符合澳門情況的可持續交通規劃。

    打通東西線連貫路

    座談會在工聯大廈二樓舉行，工聯總會政務委員會三位代表隨後向當局遞交建議書，具體內容如下：現時輕軌如需貫通澳門半島，形成循環線的功能，依然需要大量的時間及細緻化建設。建議當局考慮研究建設西線，即由媽閣站沿內港伸延至青茂口岸或關閘，以及考慮研究打通東西線的連貫線路，即由媽閣站沿南灣至科學館，更甚連接位於A區的東線站點，以便完全發揮輕軌的集體運輸作用。

    諮詢中對於如何規劃連接澳門與內地各口岸的篇幅較少，如何完善口岸周邊交通承載力，以及轉運力的細化方案上仍有很大的補充空間，建議着力規劃及理順好各口岸所在區的交通配套，以口岸定位功能作考量，為恢復正常通關後的居民及旅客往來做好準備。

    車長轉職做好準備

    “道路網、軌道網、步行網”三張網絡在各自發揮作用的同時，更需要網與網之間的交錯連接，將步行系統與公交系統有機配合，由點對點的步行網，輻射到從點接駁到公交或輕軌的出行方式。完善各交通工具站點與行人步道系統的接駁，增加居民前往各地點的方式方法，形成“一加一加一大於三”的效果，讓每張網功能發揮得更大更廣，提升協作效能。

    未來需引入不同的環保車輛，包括的士和私人車輛，在推動電動車發展外，做好控車工作，緩解車輛與道路增長的不平衡狀態。隨着二○三○年的公交分攤率的提升，需對公交車長做好職涯規劃，藉以提升行業技能，為持續做好交通服務的轉職情況做好準備。

    融入大眾康體需求

    同時建議在持續優化步行系統的前提下，融入大眾對康體的需求，可研究形成循環形式的步行系統，再結合一定的運動設施，回應居民對健康休閒生活的需求。如A區與澳門半島的水塘步行通道對接，加上A區的環區步行設置，就可形成良好的運動空間，構建十五分鐘步行區的城市發展方向。未來更可配合十分鐘的步行旅遊路線，讓綠色出行成為身心健康的一部分。

    就諮詢提出借鑒內地城市構造纜車方案，坊間意見不一。建議當局提供更多不同的數據支持、建造設計方案、落腳點等具體資訊，讓大眾了解方案的可行性，為諮詢工作帶來更實質的支撐，助居民更透徹了解方案。