步行系統以人為本

    當局數據顯示，四成六居民以步行方式出行，比例不低。因此，陸路整體交通運輸規劃諮詢文本提及會透過優化現有路網，建設更多步行系統。政府近年在建設步行系統上取得經驗，有成功亦有失敗。但坊間普遍相信，有關構思既可保障途人過路安全，更能解決交通擠塞及人車爭路問題。

    陸路交通規劃十年文本提到，將完善步行系統等綠色交通設施，引導公眾更多選擇綠色出行。縱觀小城持續推動社會共融，完善步行系統能有效達到目標，鼓勵社會減少使用車輛，落實我國環保“雙碳”政策，好處多多。

    在新規劃中，“步行系統”有別於過往單一行人天橋以行人安全過路為主要目的。有意見認為，規劃步行系統可考慮利用舊區天橋接駁合適天橋，藉以串聯各區步行網絡，締造舒適又便捷系統。步行系統設計應以人為本，上落位選址應符合居民實際需要，達到“點對點”，方能提升使用率。

    再者，步行系統必定涉及無障礙設施及安全設計，民間期望當局科學實踐，亦要關顧附近低層單位私隱，盡量平衡各方需要。無論如何，從外觀及功能設計上，建設高架步行系統可提升城市景觀整體美感；鑑於維護成本耗費不菲，故設計上應以實用為主，切忌華而不實。

    新規劃既然着眼建設步行系統，未來宣教工作必須配合，如灌輸大眾短途應步行，減輕道路交通負荷。

    悅   鳴