議員倡噴漆車房遷工廈

    【本報消息】社區內車房污染滋擾居民長期未解決，議員鄭安庭認為，根本原因在於本澳規範汽車維修方面的法津滯後，令當局執法欠缺力度，建議政府協調社區內有從事噴漆工序的車房逐步遷入工廈，並盡快訂立車房行政准照制度。

    鄭安庭表示，繼去年十月後，上周再有居民因吸入車房噴漆有害氣體而入院，並向政府和議員投訴，有關事件惡性循環。雖然噴漆等活動或對周邊居民構成“滋擾的事實”，但法律未有規定違法的罰則，故居民只能循民事侵權起訴車房，耗時長，成本高，難以有效解決問題。

    訂車房行政准照

    建議當局根據車房對居民生活實際的影響程度，協調各區有從事上述噴漆工序的車房將相關業務逐步搬離社區，並遷入工業大廈。同時盡快為車房訂立行政准照的申請程序和具體條件，規範車房經營。

    議員胡祖杰議程前發言關注空污及減碳，指《環境狀況報告二○二一》顯示，氹仔高密度住宅區、氹仔及路環一般站的臭氧濃度均有上升趨勢，估計與近年北安E區工程量大增、加上焚化爐的排放、車輛維修站及汽車流量增多有一定關係。建議環境報告可作更具體數據分析，清晰原因及解決方法，讓居民共同面對及解決。並建議與深合區合作，構建共同策略性環保政策；完善步行系統、擴闊步行路面空間，增加人車分離過路設施，鼓勵居民綠色出行。並可在交通工具運輸及能源、建築工程施工方法及選材等方面推進，落實減碳目標。

    冀輕軌如期完工

    議員林倫偉則關注陸路交通十年規劃，政府希望輕軌氹仔線二○二四年前延伸至媽閣站，二○二五年前完成石排灣線和橫琴線；二○二八年能完成東線工程，未來輕軌客流量提升至日均十三點七萬人次。但有關輕軌工程能否如期落實；輕軌的票價高及未來站點分佈不均，能否吸引居民使用？認為當局有必要盡快完善輕軌票價及對接巴士轉乘，加快營運本地化減少外判營運費。未來輕軌站點要加入商業元素，增加輕軌價值。最重要是確保如期完工及避免超支，改變社會對輕軌的負面形象。又建議當局掌握更多步行人士的出行數據，接通主要步行通道和設施，並加強遮陽遮雨功能，才能有效提升居民使用步行通道意慾。