八年後日均料十三萬七人次乘坐

    交局：輕軌紓緩路壓不二之選

    【本報消息】電台時事節目《澳門講場》昨探討陸路整體交通運輸十年規劃。有聽眾希望當局規劃實事求是，多參考外地經驗，減少公帑浪費，尤其輕軌系統應“止蝕”。交通事務局交通規劃及建設廳長林志劍表示，規劃大力提倡行人網、輕軌網，公交優先是首要政策，軌道交通是公交一部分，亦是世界各地用於紓緩道路壓力的不二之選。

    優化巴士輕軌銜接

    林志劍表示，總結過去十年的陸路交通規劃成效和經驗，以及結合國家“十四五”規劃、特區政府”二五”規劃等一系列綱領性文件，制訂出未來十年交通規劃。為減少居民交通出行，當局三十八項電子政務已有十二項可網上辦理，今年爭取十六項能網上辦理。

    有聽眾批評新規劃本文內容空洞，數據不足，希望局方給出更多實際數據讓居民參考。林志劍回應指，未來會優化巴士及輕軌的銜接，但現時巴士運力優化空間有限，將透過智慧方式續優化巴士出行。是次文本大力提倡行人網、軌道交通規劃及建設。行人方面，文本提到建造十公里長的行人天橋及步廊。

    集行人輕軌道路網

    輕軌方面，除正興建的媽閣線、石排灣線、橫琴線，還有東線今年招標，爭取二○二八年建成。預計至二○三○年，輕軌乘坐量由現時每日約二千人次提升至每日十三點七萬人次。認為軌道交通是世界各地用於紓緩道路壓力的不二之選。輕軌西線仍在探討階段，建造要按部就班，新的十年交通規劃設中期檢討。相信結合行人網、輕軌網、道路網，將大大紓緩未來交通壓力。

    四成六人徒步出行

    新城A區的交通規劃為何？林志劍表示，A區人口規劃約十萬人居住，現正建設的友誼圓形地行車天橋連接東北大馬路及A區，預計年底可貫通；第二階段會建設行人天橋。另外也將建新的行車天橋和行人天橋，分別連接新城A區與白雲花園和水塘。跨海纜車為行人網的一環，仍需聽取社會意見。

    交通局交通規劃處長蕭日鵬表示，澳門地少，目前居民有四成六人以步行方式出行，比例較高，透過優化現有路網，建設更多步行系統，如松山行人隧道。沙梨頭北街行人天橋已進入設計階段，爭取明年首季招標建造。亦希望在東北大馬路建類似氹仔基馬拉斯大馬路空中走廊，方便居民出行，也連接未來輕軌東線。

    舊區建無障礙較難

    交諮會副主席林智超認為，連接新城A區至澳門半島的通道有必要，相信局方提出跨海纜車是參考重慶團隊意見及經驗，希望增加多些元素解決A區出行問題。若不建跨海纜車，A區南面接駁澳門半島較為複雜，中間有航道、友誼大橋，需要評估有效和安全的方案。

    另外，有聽眾關注新文本未有提及無障礙人士出行配套，當局表示，無障礙出行已是標配，新建的行人路一定有配合，但舊區土地限制，增建無障礙設施有難度，待舊區重建才有改善空間。出席的還有交通事務局技術員源秋華。