開往幸福路上“慢火車”

    在“四縱四橫”高鐵網全面建成、“八縱八橫”高鐵網正加密成型的今天，慢悠悠的綠皮火車漸漸淡出了人們的記憶。但我國仍保留了八十一對公益性“慢火車”，覆蓋二十餘個省區市。在祖國西北邊陲，新疆境內唯一一對公益性“慢火車”已運行十一年，因為票價便宜、覆蓋南疆主要城鎮，受到當地群衆歡迎。

    二○一一年六月，首趟“和田玉龍號”旅客列車正式開行，結束了新疆和田地區不通火車的歷史。二○一六年底，這趟列車又再次調整，增加套跑次數，方便群衆出行。

    如今，往返於烏魯木齊站和和田站的七五五六／七次、七五五八／五次“和田玉龍號”列車途經烏魯木齊、吐魯番、庫爾勒等二十一個車站，六十六個停車站點，全程一千九百六十公里，平均三十分鐘經停一站。

    雖然是公益性“慢火車”，服務卻不減。新疆鐵路部門針對南疆風沙大、夏季高溫等實際情況，將車體更換為空調車，票價保持不變。在喀什至和田間還增開了短途慢火車，讓南疆百姓乘坐火車出行享受“公交化”便利。

    趕集求醫、探親上學、外出務工……這趟公益性“慢火車”不僅是連接南北疆的“便民車”，也是周圍沿線百姓的“致富車”。火車上的“流動巴扎”為當地農戶搭建了銷售平台，保障當地特色產品“走出去”。

    在高鐵飛速發展的今天，公益性“慢火車”已不單是交通工具，更包含着幸福路上一個都不能少的濃濃溫情。

    新華社  圖／文