北京澳門航班單程縮短逾百公里

    京廣空中大通道貫通啟用

    【本報記者廣州電】五月十九日○時，在中南空管局廣州區域管制中心的雷達屏幕上，一架架航班沿着全新的京廣大通道有序飛行，民航京廣大通道（南段）正式啟用，標誌着連接京津冀與粵港澳大灣區兩大城市群的南北空中大通道全面建成。北京至澳門航班單程可節省約一百二十五公里。

    惠八個千萬級機場

    京廣大通道建設自二○一四年起開始醞釀，二○一五年、二○一九年西線和北段相繼開通。京廣大通道作為民航“十加三”大通道建設的第七條，是全國幹線航路網南北交通大動脈，全線近二千公里，連接京津冀與粵港澳兩大世界級機場群，輻射廣西、湛江和海南地區機場群，具有極其重要的戰略地位。

    中南空管局廣州管制中心安全業務室主任黃平介紹，京廣航路全年保持高位運行，繁忙節點多，高峰流量大，日均超過一千二百架次，高峰小時超過七十架次，具有“飛行流量密集、航路銜接擁擠”的顯著特點。其擁堵程度位居全國前列，是當前空域結構最複雜、運行流量最大的主幹航路。

    是次京廣大通道空域結構調整，新闢及調整航路航線達十九條，新增航線里程達二千三百一十三公里，調整優化十三個機場相關進離場飛行程序，調整班機航線走向約五千條。直接惠及京廣沿線七省份、兩個直轄市、港澳兩個特別行政區共八個千萬級機場。

    “雙車道”變“四車道”

    京廣大通道的實施，實際上重構了“兩上兩下、單向循環”的天路佈局，即由過去的單上單下“雙車道”變為雙上雙下的“四車道”，可有效減少交叉和匯聚擁堵節點，提升民航運行的安全性和航班運行效率。

    經評估，運行安全方面，每日將減少京廣大通道沿線航路航線交叉匯聚衝突調配次數約五百七十二次。節能減排方面，北京至香港、深圳、珠海、澳門等地航班單程可節省約一百二十五公里，全年可節省約三百一十八萬公里里程，節省燃油約一點七萬噸，減少碳排放約五點四萬噸。飛行流量方面，可降低京廣沿線主要擁堵航點飛行流量，最高可降為實施前的百分之六十七點一，將大幅緩解航路擁堵情況。