內燃引擎駕駛感更充實

    這些年，電動車在港澳如雨後春筍般出現，更不斷有新產品加入，售價也越來越吸引。面對日益高昂的油價，更多準買家轉投電動車的懷抱。的確，今天身邊不少朋友義無反顧地，沒有考慮自己能否有充電裝置就購入了電動車。就連筆者日常測試的新車，十有八九都變成了電動產品。然而，值得關注的是，當大家訂購的歐洲品牌電動車陸續到埗，連同原先美國品牌電動車，屆時的公共充電系統數量能否應付得來？

    因此，仍有不少朋友堅持內燃引擎。理由是除了缺乏充電設施外，也有人因為喜歡傳統引擎那種有理性的加速感和鏗鏘聲浪帶來的充實駕駛感覺。所以，衷心感激有代理商仍然願意引入配備好玩高性能內燃引擎的小鋼炮。

    前幾天，筆者便試開了寶馬最新引入、配用2公升turbo汽油引擎，擁有265匹馬力、前輪帶動的128ti。這部可以稱為寶馬新一代“小鋼炮”的128ti，引擎加速表現跟電動摩打絕對不能相提並論。輸出265匹更可說是前輪帶動的一大考驗，配備了前輪差速裝置，以減低甚至抵消大馬力和扭力輸出引致的轉向不足。因為力量充沛，而且屬於FF安排，某程度上跟歐洲多款以GTi命名的熱血揭背很相似。的而且確，開車不久已有類似的hohatch感覺，龐大馬力集中前輪，力量隨傳隨到。起步有輕微但容易矯正的torque steering，一切都熟悉不過。唯獨寶馬的傳統還是顯而易見，從軚盤可清晰感受到路面變化，8前速steptronic波箱反應更快更迅速，在路上雖然沒有M135i的猛野，卻有Hothatch跳脫爽快的特質。

    此外，新車更有不少M Sport裝備，包括車身包圍，軟硬適中、在彎裡有良好抗側力的懸掛系統。不過，作為駕駛者會更喜愛那套來自M部門的桶型座椅及真皮三幅式軚盤。開着這部128ti可以讓駕駛者享受跟內燃引擎緊密的溝通，能夠從turbo引擎、八速波箱、三幅式軚般體驗豐富且充實的駕駛樂趣。跟電動車的零噪音、單速波箱、馬達低速強扭力駕駛感迥然不同！

    最後當然是售價，四十萬的叫價當然可以購買電動新車，但這部充滿趣味的128ti，可以肯定仍然不乏捧場客，特別是內燃高性能引擎的堅持者。

    戴年駿