物流業：內港碼頭遷九澳港  增成本運輸壓力

    【本報消息】對於政府有意把部分內港貨運碼頭搬遷至九澳港運作，物流業界認為安排工作有待商榷。畢竟澳門區是主力消費、運作市場，其次是氹仔，最後是路環，本末倒置不僅加大成本，也加劇遇上災情時所帶來的運輸壓力。冀政府有通盤考量，再與業界商討事宜。

    澳門物流貨運聯合商會理事長李國輝表示，明白政府惠民心切，做好內港防水閘，這亦是為大部分居民着想的舉措，業界必須支持。政府於今年二三月，逐間企業約見，了解情況，惟整個搬遷計劃卻未有詳盡說明。

    他於今年經濟發展委員會全體大會上發言提到，疫情期間民生用品更需得到物流業界的支持和配合，但港珠澳大橋的港澳通道仍未通行，政府為何倉促要內港貨運碼頭搬遷至九澳港運作？政府的回覆是要做好內港二期的防水閘工作。業界反問相關的一期工作，業界可有不配合。倘當局一槌定音六月搬遷，距離現在餘下一個月，是否可行？

    交通網絡增負荷

    他指疫後經濟復甦，旅客量大增，九澳從路環經氹仔再到澳門，道路交通運輸網絡能否承受如此頻繁的出入車流量。倘遇上颱風後，要恢復物流運輸，路程因素運輸壓力必然加劇，對民生貨品供應穩定帶來不穩定因素。再者，九澳港出入口路段只有一個，斜路且狹窄，安全考量不容忽視。

    最後，貨車到九澳運送貨物的距離較內港遠，燃油開支增加，疊加九澳港管理費比內港高，難免會轉嫁成本，處理不慎最終將導致民生用品進一步加價。

    在種種問題上顯見不利業界、居民，現時搬遷是否適合？他希望當局可跨部門研究，並與業界探討，共同為內港建好防水閘出一分力。