未來導航系統遐想

    筆者可以夠膽說見證了導航系統自初推出，到逐漸普及，以至今天成為必須裝置的發展過程。不是嗎？早期海外試車，大家最初要根據廠方分發的地圖，及所謂road book內的圖片及里程計算行車，情形就像拉力賽般。副車手要負責路線指示，並按照圖片所指的里數通知駕駛者接着的去向。不過，由於不時在行駛過程裡出現誤差，例如突然走錯方向需要掉頭，實際行車里數總比廠方的road book多一點，這時候副駕就要自行計算差額作出修正。因此，試車之外大家還要專注路線的改變。

    直至測試的新車陸續添置導航系統，海外試車開始變得輕鬆自在。不過初期的系統，以簡單的地圖形式顯示，且不時會受到干擾，也有指示錯誤的時候。提到干擾，香港最初有導航系統出現就不時遇上指示錯誤，甚至無法提供正確路線等問題。那時候大家都把情況歸咎於高樓大廈的阻擋及干擾。幸好隨着系統不斷改進和發展，今天的導航系統，無論是車輛內置還是手機配備，似乎已不再受高樓阻礙。就以香港地區為例，定點及路線指示均已準確無誤，縱使走錯路，系統亦會立即重新計算，策劃新的路線。不但如此，如今某些系統更可以用立體形式顯示，甚至可以使用圖像把前方的分叉及路牌顯示出來，保證準確無誤。因此，如今在香港使用導航系統已成為日常生活必然之事，管你是否路盲也毋須再擔心。開車時設定好目的地，只需按照聲音提示及地圖指示，就能輕鬆抵達目的地。

    這些年，系統的發展更進一步。新車不少備有聲音控制，可以聲控導入目的地讓導航系統替駕駛者策劃行車路線，不用輸入甚麼地點文字。又或者，許多新車的多媒體系統已內置carplay，可以把手機的畫面直接投放在車裡的屏幕上，索性引用手機上的導航系統。

    不難想像，他日的導航系統說不定可以利用人類的腦電波，透過思想傳至系統裡。甚至能夠洞悉使用者的心意策劃行程，例如使用者希望到達目的地前，先往A地用餐，然後去B地購物，最後到C地跟朋友會面。只要腦子想一想，系統就能根據使用者的習慣設計一條獨一無二的專屬路線！

    戴年駿