汽車天窗弊多於利

    上星期跟大家提過車廂噪音的來源，其中之一很大機會源自車頂的天窗，尤其是四周的膠邊老化。今期續談天窗的問題。

    筆者以往擁有過的汽車不算太多，其中三部配備天窗。加配天窗的原意是希望遇上天氣乾爽的日子，行車可以開啟使能更接近大自然，在陽光的洗禮下倍覺自由自在。玻璃式設計更可在關上天窗的時候令車廂感覺更開揚。然而，港澳地區的天氣以及頻繁的交通，猜想大部分駕駛者都跟筆者一樣，一年沒有多少次會打開天窗。

    天窗沒有為筆者帶來歡愉，卻帶來不少煩惱。除了上星期提到的噪音，還有一部更在雨天時雨水透過天窗滲入車廂。天窗之所以漏水，當然跟其結構有莫大關係。基本上任何天窗會設有一組導軌，下雨時雨水經過膠邊仍會進入車裡 （膠邊沒有太大的防水作用。）而導軌阻止雨水進入車廂的同時，還把水導往A柱及C柱的排水槽中排走。其中一部座駕是早年的歐洲小跑車，天窗的導軌由鋼鐵製成，本來面積已經有限，加上鏽蝕失去導水作用，下雨時雨水就直接透過天窗兩側漏入車廂。

    早前也試過開朋友一部歐洲小揭背，雨天同樣遇上漏水情況，雨水從車內望後鏡位置、A柱兩邊透入。這次可以肯定跟導軌無關，原因是現代的天窗導軌都轉用鋁合金，不會因鏽蝕而失去作用，反而問題出在A柱的排水槽。朋友的座駕長期泊在戶外大樹下，經過一段時間，灰塵、小樹葉、污垢等積聚在排水槽口，引致阻塞不能正常排水。結果排不走的雨水就會從任何罅隙流入車廂。

    所以，天窗帶來更高行車樂趣的同時，車主亦要留意保養，最好定期打開檢查四周的排水槽，可以的話不妨疏通一下，保持水槽暢通。至於筆者，坦白說，反正沒有甚麼機會打開天窗，又怕以上的漏水事件，索性不考慮天窗版本及型號。事實上，今時今日的日本車廠，也逐漸將天窗這項裝備在新車上刪除。

    戴年駿