暴雨水浸不宜地下層分流

    亞馬喇巴士站停車場改建擱置

        【本報消息】當局曾表示亞馬喇前地巴士站及停車場改建工程會於去年內招標，又計劃將不超過三條巴士線分流至地下停車場，但一直未有動靜，亦未有交代進度及後續。

    交通事務局近日在回覆議員何潤生的書面質詢中透露，指經過重新審視及綜合評估，尤其是去年六月的暴雨對澳門廣泛地區造成的水浸情況，已擱置有關改建計劃。

    去年提整治冇下文

    亞馬喇前地早於○五年大規模整改，工程包括建造用作商業區、停車場和行車通道的地下層，周邊景觀整治。但地庫一層的商業區長期空置，為免浪費公共資源，經過分析建築物結構後，政府將上述商業區改作電單車泊車區。

    但亞馬喇前地停車場啟用以來，又出現電單車停車場空置、管理及衛生等問題。“重整亞馬喇前地巴士站”早已寫入二○一七年施政方針，至一九年交通局透露計劃取消亞馬喇前地地下停車場的部分電單車泊位改建巴士站，並於去年公佈計劃年內招標亞馬喇整治工程，但當時並無透露改建工程的設計方案。

    一年過去，當局又決定擱置亞馬喇前地巴士站及停車場改建工程計劃。不少受訪居民表示認同，有長者認為現時亞馬喇前地巴士站的路線較多、候車方便，若改在地下層對長者上落不便；亦有駕駛者認為地下停車場的照明較差、地下層車道多彎位及路面複雜，擔心巴士分流後會令車輛增多，路面更複雜，易生意外。

    現時路線分佈合理

    居民張先生亦認為，現時亞馬喇前地巴士站的巴士路線分佈尚算合理，若要把部分路線分流到地下層會較亂，而且會如同現時關閘地下巴士總站要“走上走落”，較麻煩。

    居民黃女士則稱，亞馬喇前地巴士站是一個匯合點，當局要從整體巴士路線佈局考慮分流，除了路面交接及配套，認同應考慮水浸等其他因素才決定是否分流。但她認為部分線路分流到地下層亦有好處，若分流的線路以轉線接駁為主，乘客無需經常“上上落落”，亦不會因現時亞馬喇前地巴士站露天設計而怕打風落雨，而且分流線路後可以加寬地下層的路面，改善候車環境。

    居民李伯伯認為，現時亞馬喇前地巴士站的路線較多、候車方便，但當大風大雨時會“濕身”，可改善優化；至於亞馬喇前地部分巴士路線分流至停車場，他則稱：“政府鍾意點樣搞咪點樣搞”，個人無所謂。