太魯閣號嚴重事故周年

    輿論批台鐵改革不足

    【中新社台北二日電】今日是台鐵“太魯閣號”列車嚴重出軌事故一周年，台鐵今天舉行追思活動悼念罹難者，全線列車當地時間九時二十八分鳴笛三十秒。

    “太魯閣號”列車嚴重出軌事故共造成四十九人死亡，逾二百人受傷。根據台當局運輸安全調查機構的報告，去年四月二日上午九時二十八分，台鐵第四○八次樹林開往台東的“太魯閣自強號”列車，撞到一輛由施工便道旁邊坡滑落的大貨車，造成列車八節車廂全部出軌。

    家屬斥疏失釀禍

    今日在事故現場憑吊儀式上，罹難者家屬到場追思親人，當四○八次列車經過鳴笛三十秒時，家屬不禁哭泣呼喊親人名字，場面哀慼，有罹難者親屬斥責台鐵疏失釀禍。台鐵負責人致歉安撫，表示事故現場已裝設護欄，並設置自動告警系統，台鐵記取教訓。

    高官認險象環生

    《聯合報》今日刊發文章指，“太魯閣號”事故慘重，但近年來台鐵事故不減反增。去年台鐵發生事故共七百○二件，同比增加七十件，重大事故增加三件；台當局交通部門負責人承認“險象環生”“很擔心哪一天又有大狀況發生”。報道指，數不清的虛驚事件令員工感到憂心。

    該報另一報道則指，台鐵在“太魯閣號”事故周年前開記者會，強調這一年來零重大事故，但這並不代表零風險，“‘只點出問題、未追蹤管考’的形式主義，凸顯台鐵‘差不多’的組織文化；台鐵每次疏失都在‘賭運氣’，台鐵要讓外界真正看到徹底改革的決心”。

    改革被批形式化

    據台媒報道，台鐵已有一百三十七年歷史，本質上是“公營事業機構”，但沿襲行政部門組織體制。二○一八年十月台鐵“普悠瑪”事故後台當局即考慮改革台鐵，台當局立法機構將於本月七日首次審查台鐵公司化草案。

    聯合新聞網報道，研究鐵路改革的台北大學教授林淑馨分析，台當局提出的公司化方案只是形式上改名稱，本質卻完全沒變，“台鐵最大的問題是安全性與服務質量，資產活化很好，但根本搞錯重點”。經常乘坐火車的王小姐受訪表示，“台鐵只要做到安全、準點就够了”。