失事客機第二個黑匣尋獲

    數據存儲單元外觀較完好

    【本報綜合報道】據新華社、香港中通社廿七日電：廿七日下午五時，“三· 二一”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部舉行第八場新聞發佈會，公佈第二個黑匣子發現細節。

    黑匣埋在一樹根下

    廣西壯族自治區消防救援總隊總隊長鄭西在發佈會上表示，廿七日上午九時二十分許，一個搜尋小組在核心區撞擊點正東偏南五度、距離撞擊點四十米的位置進行人工精細挖掘作業，當消防救援人員挖掘至地表往下約一點五米深處時，在翻開一塊樹根後發現一個被泥土包裹、只露出了一點橙色的圓柱形金屬罐體。經對該金屬罐體表面塵土吹掃清理，露出了清晰的英文標識。隨後迅速將該金屬罐體交由民航專家反覆辨認，確認為失事飛機的第二個黑匣子。

    黑匣安全送抵北京

    民航局航空安全監察專員、航空安全辦公室主任朱濤介紹，經檢查，記錄器其他部分損毀嚴重，數據存儲單元外觀較為完好。目前，該記錄器存儲單元部分已送往專業實驗室進行譯碼工作。

    北京時間廿七日十六時二十分，第二個黑匣子已經安全送抵北京，並立即被送往專業機構後續處理。

    係飛行資料記錄器

    據民航事故調查中心主任毛延峰介紹，飛機上共有兩部記錄器，一部為駕駛艙語音記錄器，另一部為飛行資料記錄器，前者記錄的是駕駛艙的各種聲音，後者記錄的則是飛機在飛行中記錄下來的高度、速度、俯仰角、滾轉角、航向、上升下降率等參數，駕駛員操縱飛機的駕駛杆、駕駛盤、腳蹬位置和通話按鈕等參數，以及自動駕駛儀、自動油門等機載系統狀態參數。

    飛行記錄器中的資料能夠為事故原因分析提供真實、客觀的證據，後期，調查人員需要把兩部記錄器的資料，以及現場勘查的證據、空管雷達資料、機組和空管單位的陸空通話、飛機與地面的資料鏈傳輸資訊、證人訪談等資訊結合起來，綜合分析研判，才能更加客觀準確地分析事故的原因。

    現場調查工作結束後，調查組將綜合前期調查中獲取的所有資訊和資料，結合實驗驗證結論，分析和研判，揭示事故發生的原因。

    尋獲三萬殘骸碎片

    發佈會上介紹，三月廿七日，消防救援人員共搜索面積約三千平方米，搜尋到部分遺體殘骸、九件與遇難者身份相關的遺物和七百廿九塊飛機殘骸，洗消一千二百二十八人次。截至三月廿七日十二時，現場共搜尋到飛機殘骸及碎片累計三萬三千七百七十七件。

    截至廿七日十二時，已累計分批接送遇難者家屬六百三十二人次到現場弔唁，開展家屬心理輔導一千二百八十六人次、心理評估三千九百四十七人次。廿七日部分家屬完成祭拜儀式後已陸續離開。