多措並舉推動綠色出行

    環境保護局本月初推出《淘汰老舊摩托車並置換新電動摩托車資助計劃》，迄今收到約一百七十宗申請，相較過去十一年本澳業界只售出二百多輛電動摩托車，這個數字已相當不錯。但在推動環保工作方面，本澳仍要努力。

    全澳已註冊的汽油摩托車超過十二萬輛，以本澳道路總里程計算，摩托車的密度同樣居於世界前列。摩托車快捷便利、售價親民，但燃燒汽油所產生的尾氣問題揮之不去，即使減排標準一再收緊，始終存在污染。當局出台資助計劃，冀推動二千五百五十至七千六百五十輛摩托車參與置換。

    電動摩托車使用時不會產生廢氣，對空氣零污染，只要配套充足，廣泛使用將是大勢所趨。但電動摩托車同樣存在不環保的地方，包括電池會因老化而需要更換。無論電動汽車或電動摩托車，供應商一般會回收處理其品牌的廢舊電池。回收後的拆解或二次使用均涉及專業問題，基本上不會在本澳拆解或再利用，當局只要監管好供應商履行的責任，廢舊電池的問題基本可解決。只是在臨時存放及運輸過程中，必須做好安全管理，避免發生意外。

    《淘汰老舊摩托車並置換新電動摩托車資助計劃》面對的另一個挑戰，是被淘汰老舊摩托車的處理問題，當局表示回收的老舊摩托車將按市場機制拍賣及運離本澳。參考特區政府二○一七年推出《淘汰重型及輕型二衝程摩托車資助計劃》，在三個半月內共收到五千七百多宗申請，淘汰的舊二衝程摩托車五千四百五十輛，大部分摩托車亦透過機制公開拍賣並運離本澳。

    環保是全球大趨勢，近年居民的環保意識大幅提升，但受條件所限，本地未能拆解處理大量的廢舊摩托車以至汽車，運往外地亦只是將污染工序外移。長遠而言，本澳推動環保出行，亦可以完善及優化綠色能源的集體運輸系統，以至改善步行環境，提倡多用公共交通工具，甚至以無碳交通方式通勤，將更有利於未來的環保工作。

    夏  耘