“四港聯動”促現代航運拓全球貿易

    深圳建全球灣區核心樞紐港

    【本報記者深圳電】深圳日前發佈綜合交通“十四五”規劃提出，深圳市將從建設世界一流的集裝箱樞紐港、打造全球領先的國際LNG樞紐港、構建品質卓越的國際郵輪樞紐港、完善港口集疏運及聯程聯運體系、促進現代航運及服務業集聚發展、提升港口綠色智慧化發展水平六大方面着手，打造全球灣區核心樞紐海港。

    建設集裝箱樞紐港

    根據《規劃》，深圳將重點發展鹽田、南山、大鏟灣港區集裝箱運輸功能，優化大小鏟島港區、寶安綜合港區、機場福永碼頭群、深圳河北岸碼頭功能，提升大鵬港區LNG運輸保障能力，並加快推動小漠港區發展成為深圳港東部的發展極。

    高標準打造全球貿易樞紐港。加快國際中轉港建設，實施多國集拼前海、鹽田模式，拓展歐美——東南亞國際中轉、“一帶一路”中轉和“駁船——大船”中轉業務。創新前海樞紐港、深港組合港、灣區港口群、國際港口鏈“四港聯動”模式。建設特色產品樞紐港，把握外貿進口商機，充分發揮深圳港市場化運作優勢，吸引凍品、水果、木材等特色產品集聚深圳港。發揮深圳跨境電商市場規模優勢，開拓跨境電商海運快線，拓展國內航線，提升港口貿易服務水平。

    拓展粵港澳大灣區組合港體系。以深圳港為樞紐港，積極推動與餵給港間的聯動發展，共建粵港澳大灣區組合港體系。研究運用區塊鏈、大數據等技術，探索搭建港口物流及貿易便利化服務平台，實現港口間資源共享、信息聯通，提升組合港一體化發展水平。

    完善港口聯程聯運

    深圳將致力完善港口集疏運及聯程聯運體系。一是提升水水中轉比例。依托組合港，大力發展“水水中轉”，逐步降低公路集疏運比例，緩解港城矛盾。完善深圳與珠三角港口群間的水路運輸網絡，支持深圳港口企業參與組合港碼頭建設，推動水路組合港專線駁船班輪化運輸。推動駁船泊位配套建設，形成大小碼頭結合的內支線中轉體系。到二○二五年，深圳港水水集疏運佔比提升至百分之三十四。

    二是大力發展海鐵聯運。按照電氣化複線標準，加快推進平鹽疏港鐵路改擴建，提升與內陸無水港間的鐵路運輸能效。建設平湖南內陸港，協調東莞推進黎光內陸港規劃建設，構建近距離集裝箱內陸港體系。積極推動小漠港疏港鐵路規劃建設，有效拓展港口腹地。

    三是提升深圳機場福永碼頭聯程聯運服務水平。推動福永碼頭改建方案研究，完善福永碼頭與機場東樞紐、T3機場航站樓等周邊樞紐間的接駁系統。優化完善海陸空鐵旅客聯程聯檢流程，提高聯程聯運服務效率。