政策技術共振   促混動車型發展

    面對碳中和“3060目標”，越來越多車企認識到碳中和作為一個系統工程，並非一日之功，也非僅依靠純電動汽車即可輕易實現的目標。混合動力汽車作為目前重要過渡性產品，在政策與技術共振下將迎來黃金發展期。

    根據中國汽車工程學會編製的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，提出要強化對混合動力汽車的重視程度，目標在二五年混合動力乘用車新車佔傳統能源乘用車銷量50%，三○年提升至75%，三五年提升至100%，未來十五年的年均複合成長率將高達29.95%。

    此外，雙積分政策將混動汽車納入雙積分核算標準，也將鼓勵車企生產混動汽車以實現雙積分目標。據中汽協統計，二一年中國插電式混動汽車銷量為60.3萬輛，同比增132%。中國混動車的全球市場份額同樣由二○年的15%升至二一年的18%，且連續五年保持上漲。在雙碳目標、雙積分政策調整、節能與新能源汽車路線圖2.0的背景下，混動技術發展趨勢明確。

    在混合動力技術方面，日系主導油電混動，豐田和本田在相關技術上積累大量優勢；德系主攻P2插電混動，並依靠其成熟的供應鏈與燃油氣積累，逐步加碼混動車型的投放；自主品牌則選擇兩頭發力，既滿足當下新能源積分的需求，又兼顧未來的產品和技術佈局。中國自主品的混動技術在二一年取得較大突破，甚至贏得部分領域的領先。

    隨着混動技術的發展和市場時機的成熟，國內自主品牌車企預計將加大混動系統車型的市場推廣和技術研發的腳步，以更好地滿足消費者需求，進一步鞏固中國品牌在新能源汽車，尤其是在混動產品上的競爭優勢。

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