中國“航空5G”與國外不同

    民航局：創新不能犧牲安全

    【本報訊】據《環球時報》廿一日消息：中國民航局日前印發《航空5G機場場面寬帶移動通信系統建設應用實施方案》，民航局空管行業管理辦公室副主任陳向陽廿一日在民航局新聞發佈會上回應相關問題時表示，最近大家可能關注到國外部分機場5G信號影響飛機無線電高度錶的新聞，裡面提到的5G是指部分特定頻段的5G公共網絡，而《航空5G機場場面寬帶移動通信建設應用實施方案》裡的“航空5G”不會發生類似情況。“民航任何的技術創新應用都不會以犧牲安全或削弱安全作為代價。”陳向陽強調。

    據悉，《航空5G機場場面寬帶移動通信系統建設應用實施方案》是航空5G通信技術在民航應用的第一份具體指南，明確民航領域5G AeroMACS發展路徑和重點工作，目的是為智慧民航建設奠定重要設施基礎。這份《實施方案》的發佈也標誌着航空5G應用的序幕正式拉開。

    陳向陽介紹稱，安全是民航的頭等大事，民航對技術安全性的要求非常高，因此5G在民航的應用也是根據不同場景，採取安全類與非安全類通信相結合的方式，這與日常在手機上使用的5G網絡並不完全等同。

    外國5G影響航空

    陳向陽說，“航空5G”的核心技術5G AeroMACS有幾個重要特徵：一是基於民航專用網絡，二是使用航空專用頻率，三是符合航空安全通信等級要求。“這幾個特徵就決定了，對它的使用需要嚴格遵從國際民航組織的有關要求。”陳向陽稱，具體來講頻率上要與其他公共業務的頻率分開，網絡上要與公共網絡嚴格隔離，在基站、終端等設備和承載業務上也要相對獨立。

    近期，美國電信運營公司和航空企業圍繞機場附近的5G部署發生爭論，該國主要客運和貨運航空公司認為，當新的5G服務在美國上線時，相關“C波段”信號可能干擾部分飛機的無線高度錶等敏感儀器，從而嚴重擾亂航班運營。