輕軌三線總預算一二五億

    羅司：重鋪電纜是科技進步發現問題

    【本報消息】繼輕軌氹仔線後，政府現正興建媽閣線、石排灣線及橫琴線，以及規劃東線，議員梁孫旭口質輕軌整體的建設和營運成本。運輸工務司司長羅立文表示，輕軌媽閣線、橫琴線及石排灣線三條線路的建設總預算約一百二十五億元，現時大約花費約一百○六億元，相信總造價不會超過一百二十五億元。

    羅立文表示，當初曾公佈輕軌氹仔線造價約一百一十億元，經結算後，現時約花費一百○二億元，當中除輕軌氹仔線的建設、還包括輕軌車廠及列車系統等。經開標程序之後，預料輕軌媽閣線造價約四十五億元、橫琴線不超過五十億元，石排灣線不會超過三十億元，三線總預算共一百二十五億元。

    東線造價心中有數

    他重申對東線建設沒有“亂嚟”，心中對東線造價“有個號數”，但未開標，錯誤機會較大，故希望待工程判標後再交代預算，倘若現時公佈造價但出錯，易令社會“亂曬大籠”，是不負責任。

    換電纜料半年完成

    輕軌氹仔線多次故障，經調查與列車電纜相關，梁孫旭促徹查事件並追究責任。羅立文表示，氹仔線開通前的試運及測試，“無人看到有問題”，是正式營運後才出現問題。重申輕軌系統供應商三菱重工將承擔責任，現正重換電纜，完成後有兩年保養期，政府毋須付費換電纜。同時，基於疫情期間輕軌乘客少，決定停運更換電纜，按工程進度，預料工程可在六個月內完成。

    議員李靜儀、林宇滔、高天賜、李良汪追問責任問題。林宇滔指出，早前曾要求了解相關事故報告，卻僅獲當局以新聞稿回覆，質疑當局不尊重立法會的索取資料的權力。追問日後要如何追究連帶責任及避免相同問題再出現。李靜儀質疑經試運後，為何無發現問題，又擔憂未來其他線路開通，是否只有港鐵營運一個選擇？李良汪擔憂若沒有認真追責，日後其他線段正式營運後會再出現問題須停運。

    羅立文重申，當時的流程及程序“行到足”，沒有偷工減料，亦有第三方機構，個個都同意如此建設，“當時用一半厚度通過曬，今日話要多一倍”，是科技進步才發現問題，因此不能用今日已知的去判斷過去發生的事情。

    至於追責問題，他表示，輕軌停運半年重鋪電纜，他已盡能力及已掌握知識去作出這個決定，“日後有問題，不好煩我的同事，而是我決定。我的工夫（作）是面對問題、處理問題及作決定。”“如果問責，責任就是我。”

    現九成本地人任職

    另外，梁孫旭關注輕軌本地人才的培養情況。羅立文表示，現時任職港鐵的澳門人比例已上升至約九成，期望至媽閣線營運時能盡量接近百分百。日後輕軌不會只依賴一間公司處理問題，可以有另外的選擇，適當時候再討論及公佈更多消息。