打通深汕合作區對接“帶路”出海口

    深圳港小漠國際物流港開港

    【本報記者深圳電】寫有“深圳港小漠國際物流港開港第一箱”的藍色集裝箱，去年十二月廿八日被台門機穩穩吊起，迅速準確地安放在集裝箱拖車上，靠泊在碼頭的貨輪與卡車隨之共同鳴笛，禮炮響起，標誌着深圳港小漠國際物流港正式開港運營。

    灣區對外新橋頭堡

    深圳市政府副秘書長吳優，鹽田區黨工委書記王延奎、管委會主任吳曲波，市交通運輸局副局長蔡鑫，鹽田港集團總裁劉南安，汕頭海關副關長陳錦華等，當天在“深汕合作區”分會場主禮小漠國際物流港一期開港。其打通了深汕合作區對接“一帶一路”的出海口，展示了港口建設的“深汕速度”。

    王延奎致詞時表示，深圳港小漠國際物流港正式開港運營，是深汕合作區“港、產、城”一體化融合發展的歷史時刻，將推動形成深圳港口群之間“聯動發展、功能互補”的新發展格局，將為深汕合作區加快構建臨港產業體系、建設現代化濱海新區提供新的重要支撐，將更加凸顯深汕合作區的區位優勢，深度拓展深汕合作區連接世界的新通道，形成大灣區對外開放新橋頭堡。

    小漠國際物流港遠期規劃建設四十九個泊位，設計年吞吐量七千五百萬噸，陸域總面積十一點九平方公里，岸線總長十四點五公里，項目分期建設。一期工程建設兩個水工結構十萬噸級的通用泊位和一個五萬噸級的工作船泊位，岸線總長六百四十一米，陸域總面積四十六萬平方米，設計年吞吐量四百五十萬噸。

    大灣區東部門戶港

    深圳港小漠國際物流港是深汕合作區“四港五站”交通樞紐配套體系中的重要一港，規劃採取“大港池、大順岸”的佈局模式，形成“西部貨運、東部客運”總體格局。規劃功能定位以集裝箱運輸為主，兼顧散雜貨運輸，並發展郵輪、遊艇等休閒客運。

    未來，該港將打造成為粵港澳大灣區東部門戶港口、深圳港“一體三翼”中東翼的核心增長極。通過在港區建設“風、光、氫、儲一體化”綠色能源平台，利用海上風電、光伏發電、氫能源等新能源技術為碼頭設備供電，同步推進碼頭全5G覆蓋智慧化建設，全力打造立足粵東、輻射閩西贛南的世界一流智慧零碳港口。同時，通過“以港興城”和“港產城”融合發展的模式，為推動粵港澳大灣區建設發揮重要作用。