top top top
第A10版:經濟 上一版3  4下一版  
      本版標題導航
加快大橋配套規劃增使用需求
物流業:打通大橋貨運 非繁忙時段通車
美聯儲局藉擴表穩市場信心
支付寶澳用戶推優惠
葉紹文:看好內地 藉跨境電商推葡國酒
橫琴東西匯展示中心示範區開幕
(一家之言)搭建平台 展澳門時尚創意
     [ 設為首頁 ] | | [ 返回主頁 ] |
今日日期:     版面導航
當前報紙日期:
2019 10月10日 星期
 
3上一篇  下一篇4  
  放大 縮小 默认        

物流業:打通大橋貨運 非繁忙時段通車

    物流業:打通大橋貨運  非繁忙時段通車

    【本報消息】對港珠澳大橋開通後,貨車在橋上使用率極低,尤其澳門段的貨運通車仍未打通。有物流業界表示過去一直積極與內地及澳門政府溝通,可惜仍未有結果。若澳門政府擔心打通貨運會加大東方明珠一帶交通壓力,建議把貨運通車時間設為非繁忙時段,或充分利用路氹城(蓮花口岸)分流旅客。

    澳門空運暨物流業協會理事長陳智良表示,現時香港往來珠海客運和貨運已打通。香港往來澳門只有客運通行,貨車仍未通。澳門往來珠海貨車及客運亦未開通。過去一年,澳門物流業界積極與內地及澳門政府溝通,希望盡快打通所有關卡,對行業營運有幫助,可惜即使走訪多個部門仍未有消息。他坦言,澳門段貨運未通,很大問題在於東方明珠的交通壓力,政府可能擔心貨運通車後,東方明珠的塞車問題會更嚴峻。因此,業界已提出可否把貨運通車時間設為非繁忙時段,但又一直無得到答覆。

    他坦言,物流業界根本不可以一等再等,現時關閘每天接待龐大旅客量,當中很多公交經東方明珠到不同區分,導致塞車問題嚴重。建議政府可否分流部分車流,撥向經蓮花口岸通行,希望粵澳在有關方面作溝通,以減低關閘的壓力。

    直達機場助引國際客

    此外,由於廣東省有不同大型機場,包括廣州、深圳等,澳門物流空運已沒有較大優勢,若大橋開通後物流業務還未打通,弱化競爭力。業界目前經營已相當困難,應優化現有環境、配套及政策措施,才可真正發揮作用,並融入大灣區發展。

    澳門工商聯會會長何敬麟表示,港珠澳大橋作為大型基建項目,連貫三地城巿,不應以回報率作為最大着眼點。自開通後,旅遊業受惠最大,但現時卻因車流量偏低而未能發揮大橋應有作用。他認為主因是配套不足,很多地方仍有優化空間,包括澳門人工島的停車場收費等。但亦有部分原因非單方努力便可,需要港珠澳三方配合,如過橋後各口岸的停車空間配套、開放車種行駛等,現時可開始檢討,以便日後可帶動其他行業發展,包括高端國際會議落戶澳門等。他建議經大橋往香港口岸後,可開通車輛直達香港機場路線,澳門才可借香港機場優勢吸引更多國際旅客到訪。

3上一篇  下一篇4