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加快大橋配套規劃增使用需求
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當前報紙日期:
2019 10月10日 星期
 
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加快大橋配套規劃增使用需求



港珠澳大橋開通將近一年,車流量遠低於預期。

    學者:

    加快大橋配套規劃增使用需求

    【本報消息】港珠澳大橋開通近一年,車流量遠低於預測,不少本澳業界反映大橋效益未達預期。有學者建議加快推進大橋軟硬件配套建設及規劃,提高大橋使用需求。

    據香港傳媒報道,根據港珠澳大橋項目於○八年完成的可行性研究報告,預計大橋開通初期,車流量為每日9,200至1.4萬架次。不過,有數據顯示,大橋自去年十月底通車至今年七月,十個月內有約115.8萬架次車輛來往,日均車流僅約3,800架次,當中以私家車車流量最多,佔整體約47%;其次是“金巴”,佔整體約34%;貨車及貨櫃車流量更處極低水平,佔整體不足10%。

    澳門政治經濟研究協會理事長唐繼宗表示,港珠澳大橋並非單純一條大橋就完事,還牽涉大橋相關配套及區域合作。但不排除因應整體狀況,以致配額有階段性限制。配額宜以循序漸進手段及方向進行,若大橋流量突然增加,但區內交通、道路狀況承受不了,會否引發經濟以外的議題?故地區能否承受、整體社會經濟氛圍能否融合等因素都要考量。

    三地軟硬件未做好

    對於大橋車流量,關鍵要提高大橋使用需求,加快推進軟硬配套。大橋使用需求主要有三方面,包括客運、貨運、觀光。當中除涉及三地往來的人、車點對點需求,還涉及機場設施、碼頭設施、貨運設施,還有通關、市內交通接駁便利度等軟硬件配套。現時三地設施配套均未做好,窒礙需求。

    如去香港方面,現時穿梭巴士未能通過大橋後直抵香港機場禁區,旅客需再入境香港,參考海天碼頭無需辦理入境香港手續即可乘坐旅客捷運系統進入機場管制區域登機;澳門方面,物流、貨運設施未跟上大橋而開通,人工島到市區的交通配套、人工島內停車軟硬件等,仍待優化。雖然三地軟硬件配套基建在推進中,惟進展未能符合社會預期。涉及基建工程,應超前做規劃,並先做好需求預測。當推行了,卻後知後覺,但又未能解決現有問題,成本會越來越高。強調大橋相應規劃應盡早,基建配套則要加快。

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